Research on Aerodynamic Performance and Flow Field of High Speed Train Bogie Region

摘要： 为研究高速列车转向架区域的气动性能及流场规律，建立列车空气动力学模型，基于SST k-ω两方程模型对运行速度分别为250 km/h、300 km/h和350 km/h的高速列车气动性能进行了数值模拟，分析动车及拖车转向架各部件对列车气动性能的影响。计算结果表明：列车运行速度对转向架阻力的影响是显著的，其中对头车转向架影响最大；头车转向架的阻力占总转向架阻力的54.9%，其中构架和轮对分别占35.6%和46.5%，部分部件由于前后压差形成负阻力；拖车转向架的流场结构比动车转向架更加复杂，闸片等部件对转向架区域的流场结构有显著影响；转向架区域外形和设备舱隔墙倾角也会影响其流场结构，斜角入口比直角入口的流场结构更加复杂。