Effect of Rail Wear on Wheel/rail Rolling Contact Conditions

摘要： 钢轨廓形会随着磨耗的发展而发生明显改变，并对轮轨接触关系产生影响。以国内某客货共运干线铁路的小半径曲线为例，跟踪采集钢轨廓形，并测量通过该线路的客车和货车车轮廓形。对不同磨耗阶段的钢轨型面对应的轮轨共形接触和轮轨导向能力进行分析，并结合车辆-轨道动力学模型对多车轮条件下的轮轨接触位置分布特征和钢轨表面滚动接触疲劳损伤系数进行计算。结果表明：随着钢轨的不断磨耗，轮轨共形接触的概率先下降后上升，同时转向架导向轮对的轮轨导向能力先减弱后加强，而从动轮对的导向能力逐渐减弱。上股钢轨的轮轨接触宽度由25 mm扩大到45 mm，下股钢轨由27 mm扩大到45 mm，同时上股钢轨轨顶和轨距角处接触频率逐渐增加，轨肩位置处的接触频率逐渐减小。钢轨表面的累积滚动接触疲劳损伤系数先减小后增大，疲劳损伤区域逐渐向轨顶扩展，甚至达到轨顶外侧位置。